Category: 職業車司機討論區

“打车”用英文怎么说?

大家有拼车的经历吗? 皮卡丘上大学的时候 因为不想挤公交 经常在地铁站和陌生人拼车 那该怎么用英语表示拼车呢? carpool 说到拼车的时候,很多人第一反应是share a car,其实在外国人眼中,这个并不是拼车的意思,而是共同拥有同一辆车。拼车有个更为准确地用词是:carpool,既可作名词,也可以做动词,指的是做乘客的拼车。 例句: Yeah, more and more people should take public transportation or carpool. 是呀,应该有更多的人搭乘公交车或拼车出行。  电影《当幸福来敲门》中有这么一句话:How about we share a ride?你可能会疑问,这不是可以这样用吗?不过这是视情况而定的,这适用于什么情况呢?同路的人一起坐一辆出租就能用这句话。 叫车/电话叫车 出门叫车是一件很平常的事情,以前我们都会走到可以打车的地方拦停出租车,但是现在手机可以支持的各种强大的叫车软件,让我们可以一键叫车,简直不要太方便了! 叫车是catch a taxi ,而电话叫车是get a taxi by phone。这些从字面意思就很容易懂,皮卡丘就不多说啦。 例句: During the period of year-end parties, it is hardly to catch a taxi at night. 在年终联欢会季节,晚上是几乎不可能叫到计程车的。 停车 在车上如果遇到什么突发情况需要停车,可千万不要说“stop the car”,这是紧急刹车、立刻停下的意思,警察叔叔抓坏人的时候经常说的话,你说出来说不定会吓到同车的小伙伴哦。 如果你想让司机叔叔靠边停车,那么用pull over才是最合适的! 例句: And if we have time, we will often pull over and pick it up. 只要时间来得及,我们总是将车开到路边并将垃圾捡起来。 上路了 这个“上路”单纯是坐上车出发的意思,小伙伴们不要多想哦!“in the taxi”不仅表示在出租车里,它还可以表示已经上路了。Read more

500亿美金:我们能从全球估值最高的自动驾驶公司身上学到什么?

500亿美金:我们能从全球估值最高的自动驾驶公司身上学到什么? 汽车之心·2022-03-10 自身实力+巨头助攻=估值500亿的Mobileye。 2019 年,汽车之心发表文章《Mobileye 成长史上的 5 个关键时刻》,当时我们用五个关键词概括了 Mobileye 从 2004 年到 2017 年的成长历程。  其中,2014 年和 2017 年是 Mobileye 两个重要年份,也是 Mobileye 成长史上极其重要的时刻。  2014 年 7 月,Mobileye 在美国的首次公开募股,共募集了   8.9 亿  美元,创下以色列公司在美股市场 IPO 的最高记录。  2017 年 3 月,Mobileye 被芯片巨头英特尔以   153 亿  美元的价格收购,成为以色列科技公司有史以来最大的一次收购。  时隔四年,随着英特尔分拆 Mobileye 独立上市的消息传出,市场预计 Mobileye 估值或超过   500 亿  美元。如果 IPO 进程推进顺利,Mobileye 将在 2022 年年中完成上市。  当然,Mobileye 也将再次迎来高光时刻——这应该是今年全球范围内最受瞩目的 IPO,同时也是目前为止自动驾驶领域最大的 IPO。  从大环境看,在当  前地缘政治、动荡的金融市场形势影响下,Mobileye 估值有可能不如预期。  不过,这并不影响我们对 Mobileye 保持关注。  Mobileye 再度 IPO,可以说是 Mobileye 成长史上的第 6 个关键时刻。在这个节点,我倾向于用「  一次进化  」来描述此刻的 Mobileye。  从单一的芯片制造商,蜕变为系统供应商,再进化到如今拥有全栈自研能力的自动驾驶公司,Mobileye 一路稳扎稳打,在推进自动驾驶落地的道路上大步向前。  01 自动驾驶公司怎么商业化,Mobileye 打了一个样 站在Read more

臺北市汽車運輸業停車場設置辦法

臺北市汽車運輸業停車場設置辦法 第一條 臺北市政府(以下簡稱本府)為管理臺北市(以下簡稱本市) 汽車運輸業設置停車場,依停車場法第二十三條及汽車運輸業審 核細則第四條第一項第四款第二目之規定,特訂定本辦法。 第二條 本辦法之主管機關為本市公共運輸處(以下簡稱公運處)。 第三條 本辦法所稱汽車運輸業,指依公路法及相關規定核准設於本 市之下列行業: 一 公路汽車客運業。 二 市區汽車客運業。 三 遊覽車客運業。 四 計程車客運業。 五 小客車租賃業。 六 小貨車租賃業。 七 汽車貨運業。 八 汽車路線貨運業。 九 汽車貨櫃貨運業。 本辦法所稱公共汽車客運業,指市區汽車客運業及公路汽車 客運業。 第四條 汽車運輸業之停車場,得設置於本市、新北市、桃園縣、基 隆市或宜蘭縣行政轄區內。 汽車貨櫃貨運業之停車場,得於徵得具有貨櫃貨運碼頭之國 際港口之直轄市、縣市主管機關同意後,於國際港口所在地區或 臨接鄉、鎮、市、區設置。 第五條 汽車運輸業於本市設置停車場者,應依下列規定辦理: 一 使用之土地,應符合臺北市土地使用分區管制自治條例及相關 規定。但都市計畫範圍內之公、私有空地得依利用空地申請設 置臨時路外停車場辦法規定設置臨時性路外停車場。 二 位於水土保持法及山坡地保育利用條例所劃定之山坡地範圍 內者,應符合山坡地管理法令等相關規定。 三 涉及建築行為者,應符合建築法相關規定。 第六條 汽車運輸業得基於營運管理需要,分設多處停車場或多家汽 車運輸業合設一處停車場。 除公共汽車客運業外,每家汽車運輸業停車場停車位數不得 少於其營業車輛數八分之一;其不足一個停車位部分,以一個停 車位計算。 車輛有下列情形之一者,得免計前項停車位數: 一 有汽車運輸業審核細則第五條第三項規定情形者,應檢附經法 院或公證人公證、認證之租賃契約。但由政府機關、公立學 校、軍事單位承租,或有律師基於第三人地位參與簽訂契約 並具結證明者,檢附之租賃契約得免經公證或認證。 二 計程車客運業之車輛,由其所屬駕駛人自備,以一人一車簽有 自備車輛參與經營制式契約,且經查核與受僱登記相符,並 具有下列文件之一者: (一)加註駕駛人姓名之行車執照。 (二)經本市相關公會認證,並經公司行號及駕駛人雙方具結之 切結書,其上載明行車執照不予加註駕駛人姓名。 (三)購置車輛於尚未繳清貸款期間之貸款證明文件。 三 甲種小客車租賃業、乙種小客車租賃業之營業車輛依前項停車 位數規定申領牌照,並檢附經法院或公證人公證、認證之租 賃契約者。但由政府機關、公立學校、軍事單位承租,或有 律師基於第三人地位參與簽訂契約並具結證明者,檢附之租 賃契約得免經公證或認證。 前項第二款之查核事項,得由公司、行號以經公會認證並蓋 具本府社會局核發之圖記及理事長簽章之切結書替代之。但公會Read more

部分口罩令鬆綁!5大QA一次看 騎腳踏車也能摘下

部分口罩令鬆綁!5大QA一次看 騎腳踏車也能摘下 2022/03/01 08:51 台灣最近疫情穩定,中央決定改以「經濟防疫」新模式對抗疫情,今(1日)起部分口罩禁令鬆綁,像是戶外運動可不戴口罩、賣場開放試吃、雙鐵開放飲食等在內的6大防疫措施;不過指揮中心發言人莊人祥也提醒,中央公布的指引為「原則性」規範,實際上的鬆綁程度仍由各縣市地方衛生局公告及判斷。 1 戶外健走、騎腳踏車是否需要配戴口罩? 莊人祥回應,健走或是騎腳踏車都屬於運動,可以不必戴口罩,不過若是在市區內,還是得注意人與人的社交距離,但是「散步」就不算是運動,建議民眾仍須配戴好口罩。 在運動場邊或是游泳池邊休息,只要是不會流汗、不要造成口罩變濕的情況下都得配戴。 2 孩童玩遊樂設施是否需要配戴口罩? 莊人祥回應,如果是確定場域內(同班同學)的對象,玩設施時可以不需配戴,但是只要有不特定對象,就得戴好。 3 KTV須配戴口罩,但是飲食時可暫時拿下,電影院是否恢復飲食? 莊人祥回應,電影院飲食向來都是開放的,只有台北市先前因應疫情,短期禁止內用,現在也都開放民眾能在電影院內飲食,但其他時後仍須戴好口罩。 ▼防治措施因疫情趨緩得以適度放寬。(圖/中央流行疫情指揮中心提供) 4 賣場可試吃,但可否邊走邊吃? 莊人祥回應,雖然現在開放賣場試吃,但是沒有開放邊走邊吃,所以民眾拿到試吃品後,要吃時就得馬上塞進嘴巴,隨後把口罩拉回去。 5 家人因病住院,若遇特殊情形可否以上到病房陪同? 莊人祥回應,除了台北、新北、桃園以及高雄外,其餘縣市有條件開放加護病房、安寧病房、呼吸照護病房(包含RCC)、精神科病房、慢性病房及兒童病房等,及有身心障礙、病況危急者探病,但是探病時間為固定一個時段,每名住院病人每次至多2名訪客為原則。 資料來源: https://news.ebc.net.tw/news/article/304695?fbclid=IwAR2lDwgOSQjNVotAbEWds3p2tSJGBXG9kMBrjUFSlh8pNqefmRNBu0b8Qts

油箱蓋打不開的應急方法與照後鏡用法

油箱蓋打不開的應急方法: 打開後行李箱,找到相對應的油箱的鈕扣,向外一拉即可打開油箱蓋. 照後鏡正確調整位置: 左照後鏡右下角對準左駕駛座門把手 右照後鏡左下角對準右副駕駛座門把手 此時視野最佳 照後鏡使用方法: 1. 車頭停車時,左後視鏡的外框下沿與路邊女兒牆切齊時,就應停車,此時車頭與牆邊還距10公分,最安全. 2. 倒車入庫,左邊照後鏡剛好能看見車位位角時,此時把方向盤向左打滿倒車,剛好能倒車進車位.. 3. 當車頭出車離開車位時,照後鏡越過旁邊車輛車頭時,此時轉彎最安全 4. 把左後視鏡直線一分為二,當後車於右半邊時,表示候車離你很遠,可以安全便道,當候車於左半邊時,表示候車離你很近,千萬不能變換車道.

小黃好賺嗎?計程車營運調查出爐 這3縣市運將收入最高

小黃好賺嗎?計程車營運調查出爐 這3縣市運將收入最高 新頭殼更新於 2020年11月12日16:13 • 發布於 2020年11月12日16:13 • 新頭殼newtalk |汪靖軒 綜合報導 交通部最新「計程車最新營運狀況調查」出爐,台北市、台南市、新竹市的小黃司機平均每月收入最高。   圖:張良一/攝(資料照) 新頭殼newtalk 近年來隨著網路叫車平台興起,越來越多人出門會選擇計程車來當作代步工具。交通部「計程車最新營運狀況調查」出爐,發現網路叫車快速,讓專職計程車駕駛人的空車時數、空繞里程都縮短。而收入的部分,則是台北市、台南市、新竹市的小黃運將收入最高。 交通部每兩年都會進行計程車業營運狀況調查,上一次調查是在2018年,主要調查2017年的計程車營運狀況。這次則是抽樣2萬8139輛計程車,於2020年3至6月間,採郵寄問卷並提供線上答填方式辦理,回收有效樣本9224輛,針對計程車2019年營業狀況進行調查。 根據交通部調查結果顯示,截至去年底,全台計程車車輛登記數高達9萬1898輛,較兩年前增加4294輛之多;多元計程車數量則有8683輛;各縣市中以台北市3萬1554 輛及新北市2萬2503 輛最多,二者合占 58.8%。 近年來隨著網路叫車平台的加入,讓專職計程車駕駛人的空車時數、空繞里程都縮短,時間空車率為30.2%、距離空車率29.4%,均為近年來最低,不過收入卻小幅減少,小黃司機的營業總收平均為4萬5568元,相較於106年的4萬6045元,減少477元。不過若是扣掉燃料費、維修保養等支出,全台計程車駕駛平均淨收入僅2萬5583元。 收入的部分,全台22縣市中,扣除離島三縣市來看,以台北市的計程車駕駛月收入最高,平均每月收入達4萬9992元,其次是台南市4萬7472元、新竹市4萬7650元;平均月收入最低的縣市則是屏東縣,月收入僅3萬238元,其次是花蓮縣3萬911元、苗栗縣3萬3238元。 調查也顯示,專職小黃司機平均每月休息3.9天,於營業日中,平均每天載客11.9趟、營業9.6小時、空車時間2.9小時。與2017年相比,平均每月休息天數增加,平均每天載客趟數減少,而有加入派遣車隊者較未加入者平均每月多工作0.1天,平均每天載客也多出1.1趟。 此外,專職計程車駕駛人仍以男性為主,占96.8%,平均年齡為53.5歲,加入無線電或衛星派遣車隊比例為49.6%,較2017年底減少1.5個百分點,若是有加入車隊的駕駛人,每月營業抽收入為5萬1960元,較沒加入者,月收入平均高出1萬2292元;選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」居冠,其次是「一時找不到其他職業」、「較其他行業就業容易」等原因。 至於攬客方式,仍以「巡迴攬客」為主,占62.3%,其次為「無線電或衛星派車」,占50.5%,招呼站等候、定點排班及熟客叫車等各占2成;網路叫車平台則於近年快速增加,至2019年已占17.2%。 交通部表示,推測近年來空車率下降的原因,可能和計程車攬客方式結構改變有關,隨著無線電派車、網路平台叫車利用率提升,空車率也隨之下降。 資料來源: https://today.line.me/tw/v2/article/oKy39w?utm_source=lineshare&fbclid=IwAR3Gucg_PRIYmY3-xcwdjLWM1gm_TeJ_-qbjfVN7ChbWErXNW-8XpABZrz4

開車路上突然被遮住前擋風玻璃,處理步驟

開車路上突然被遮住前擋風玻璃,處理步驟: 1. 先用雨刷看是否能撥掉遮蔽物. 2. 打開雙簧燈 3. 看後視鏡,其他車輛狀況,離自己有多少距離 4, 慢慢切入路肩,以人工排除遮蔽物 5. 切記緊急煞車停在路中央. https://wn-info.com/wp-content/uploads/2020/11/VID-20201107-WA0036.mp4

公路總局無權對Uber裁罰 大法庭終判出爐

中廣新聞網 2020年9月18日 下午7:17 公路總局以Uber未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業攬載乘客收取報酬為由,對Uber多次開罰並勒令停業。Uber不服,提起行政訴訟。最高行政法院大法庭今(18)日做出統一法律見解,認定公路總局無權裁處Uber罰鍰並勒令停業,前後共2千萬罰鍰可望一筆勾銷。 大法庭指出,公路法將汽車運輸業分為9類予以管制,均需向公路主管機關申請核發許可證,才能營業或通車營運。其中,「計程車客運業」以「主事務所」位在直轄市或以外者,分別向直轄市公路主管機關,也就是直轄市政府或交通部申請。大法庭認為,本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成,而非公路總局。也就是在事權合一的管制原則下,只有交通部及直轄市政府能行使勒令停業的裁罰權。 大法庭因此認定,公司「主事務所」在直轄市台中市、台北市,才能對Uber開罰,公路總局沒有裁處罰鍰並勒令停業的權限。(圖:Uber官網) https://media.zenfs.com/ko/bcc.com.tw/504226b7aa4b9a2e841c1210c570534 a” data-reactid=”21″ /> 資料來源: https://tw.news.yahoo.com/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80%E7%84%A1%E6%AC%8A%E5%B0%8Duber%E8%A3%81%E7%BD%B0-%E5%A4%A7%E6%B3%95%E5%BA%AD%E7%B5%82%E5%88%A4%E5%87%BA%E7%88%90-111746289.html

做交通事故筆錄注意事項!

【錯誤】網傳「台南一名女大生年初騎機車撞上一位闖紅燈的阿婆…正確筆錄回答方式:我完全沒有看到人…回答完全沒有看到,才能避免應注意未注意之事項」? 事實查核報告#524 網傳「台南一名女大生年初騎機車撞上一位闖紅燈的阿婆…正確筆錄回答方式:我完全沒有看到人…回答完全沒有看到,才能避免應注意未注意之事項」? 發布日期/2020年6月24日 經查: 律師和警方表示,每個車禍個案的狀況不同,車禍事故除了當事人說法以外,還會參酌路口監視器、行車影像紀錄器、車禍現場、目擊證人等客觀情況,不會僅憑駕駛回答做判斷。 因此,此傳言為「錯誤」訊息。 背景 通訊軟體流傳一張圖片,上面的文字宣稱: 「車險小常識 台南一名女大生年初騎機車撞上一位闖紅燈的阿婆,調解時阿婆兒子要求她支付賠償金36萬元, 雖監視器清楚拍到阿婆闖紅燈,但兒子仍強硬表示『就算我媽媽闖紅燈,也不代表你們可以撞她』 各位親愛的这個常識非常重要 問題出在筆錄、女學生說:看到阿婆在人行道, 我稍減速之後,阿婆突然衝出來,我煞車不及, 導致撞上。 “看到”,就有肇事責任! 正確筆錄回回答方式: 我完全沒有看到人,她突然就闖紅燈跑出來,非常突然的情況下,就撞上去,非我能預防之事。 “完全沒有看到”,才能避免“應注意未注意之事項”。 面對恐龍法律、說話也是要法律一點. 最好不要發生,萬一發生時,大家還是要自保!」 圖1:網傳訊息擷圖 查核 爭議點一、何謂「應注意而未注意」? 查核中心採訪靜海法律事務所律師曾翔。他表示,過失是指「應注意」且「能注意」,卻「不注意」。其中,「應注意」是指有注意的義務,開車在路上本來就有注意行車安全的義務;「能注意」則是本身有無能力實現注意義務,能否注意需要個案判斷。 曾翔說,如果我方在綠燈時按照速限行駛,突然有路人衝出來而導致事故,駕駛人來不及反應,就是「應注意」但「不能注意」,因此就不會被認定有過失。 爭議點二、傳言提及在製作車禍筆錄時,「回答看到,就有肇事責任」、「回答完全沒有看到,才能避免“應注意未注意之事項」,是否屬實? (一)曾翔指出,每個車禍個案的狀況不同,並不是駕駛人回答「完全沒有看到」,就會被判定為無過失。傳言所稱「要回答完全沒有看到,才能避免『應注意未注意』之事」,是錯誤的法律見解。 曾翔說,法院會考量客觀情況,不會單就駕駛人自己的說法來判斷。例如:有長長的煞車痕,當事人辯稱說沒看到行人,法院也不會採納此說法,沒看到又何必踩煞車。 (二)查核中心採訪台北市政府警察局交通警察大隊。交通大隊說明,不管開車或騎機車,駕駛人只要行經行人穿越道,就有停看是否有行人穿越的義務。不可能說沒看到行人就可以逃避責任。 交通大隊表示,如遇交通事故,北市交大的車禍審核小組除了雙方當事人說法以外,也會調閱路口監視器、檢視路行車影像紀錄器,甚至是路過行車影像,以及目擊證人的說法,因此,不可能只憑駕駛人說法來判斷肇事責任。 交通大隊補充,依據《道路交通管理處罰條例》第44條,汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,不暫停讓行人先行通過者,處新臺幣一千二百元以上、三千六百元以下罰鍰。依據《道路交通管理處罰條例》第48條,汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上、三千六百元以下罰鍰。 結論 律師和警方表示,每個車禍個案的狀況不同,車禍事故除了當事人說法以外,還會參酌路口監視器、行車影像紀錄器、車禍現場、目擊證人等客觀情況,不會僅憑駕駛回答做判斷。 因此,此傳言為「錯誤」訊息。 參考資料 《道路交通管理處罰條例》第44條 《道路交通管理處罰條例》第48條

當和泰汽車代表Toyota出面籌組計程車隊,我個人認為應該是電動車的時代來臨了!

當和泰汽車代表Toyota出面籌組計程車隊,我個人認為應該是電動車的時代來臨了! 這代表著誰能繼續以計程車實際滿街跑的成績,那就是影響每年近1000億台幣一般消費者購車的選擇! 大多數的消費者會跟著計程車選耐操好保養保養維修便宜為主要考慮點. 這會影響往後的20年.20年*1000億=2萬億 等於誰掌控計程車使用車輛,誰就是未來20年車市的老大. 市場上台灣大車隊,大都會,LineTaxi, TaxiGo等都會受到影響,但應該都不是和泰的主要目標. 和泰可以輕而易舉的每年撥1-3一打此市場,只要連續5年,他就可做到此市場的龍頭地位,別人要撼動他的地位太難了!   https://www.inside.com.tw/amparticle/20795-yoxi-your-taxi?fbclid=IwAR3RPaPRxogObyq_FM0AgzAjleW_gEdUV3kJKpMWx_AK_L2hWuE8X1o11nA